Szemet gyönyörködtető Budapest Duna-hídjainak együttese.

"A Duna hídjai" című foto album talán legszebb oldalai a budapesti dunai hidakat bemutatók. 

 Egyenként mutatom meg  látványos átkelőinket.  A budapesti Duna-hidakat nem sorban jelenítem meg, a sorrendjük úgyis ismert. Nem számuk, vagy sorrendjük, hanem szépségük fontos.

Kedvencem a Feketeházy János tervei alapján készült és Nagy Virgil Műegyetemi tanár által 'felöltöztetett' Szabadság híd.

A Széchenyi Lánchíd, Magyarország első állandó Duna-hídja. Tervezője az angol Williem Tierney Clark, a kivitelezést,a munkákat szervező és irányító pedig a skót Adam Clark volt. A híd létrehozásának megálmodója, majd a pénzügyi lehetőségek megteremtője, az építés atyja Széchenyi István gróf volt.

______________________________________

A Petőfi híd a Dunáról. 1933 és 1937 között épült. Felsőpályás rácsos gerendahíd. Közúti és villamos forgalom is zajlik rajta. 

A II. világháborúban, 1945. januárjában a visszavonuló német csapatok ezt a budapesti Duna-hidat is felrobbantották. Mint ahogy többi Duna-hidunkat és Magyarország minden valamire való hídját is. 

Egy dunai hajókiránduláson készítettem ezt a fotót. 

Ez egy nyári délután készült. A budapesti hidak sorában a Petőfi híd rácsos szerkezetének árnyjátékával a legérdekesebb a Dunán.

 

_______________________________________

____

A Margit híd, amint  -megszokottan- nem látszik híd mivolta. A pesti lehajtó felől, délutáni csúcsidőben, az egyik záporos napon, június 26-n. A színek, a furcsa világosság nagy dörgést, villámlást sejtetnek.

 

A felhajtó felől, kicsit később: vakmerő kerékpáros az amúgyis zűrös átépítés alatti terület előtt. Zűr: mi a magyarázata az aluljáró megszüntetésének? 

___________________________________________

 Ez egy tavaszi fotóm, aranylik a Duna felett a Margit híd.

___________________________________

A naplemente és a Margit híd után egy délben exponált fotó az Erzsébet hídról.  A mai Erzsébet híd függőhíd. Elődje a maga idejében a világ legnagyobb lánchídja volt. 70 évig a legnagyobb nyílással is büszkélkedhetett a Dunán. 1903 és 1945. januárja között állt. A II. világháborúban a visszavonuló  német csapatok felrobbantották, akárcsak a többi budapesti Duna-hidat.      Az új, a mai kábelhíd 1960 és 1964 között épült fel.

Két fiatalabb között a rangidős Lánchíd. Fenn ragyog a felújított Margit híd, lenn a legifjabb (II.) Erzsébet.

_________________________________ 

Ez itt a Lágymányosi, majd átnevezése óta (2011-12?) a Rákóczi híd. Legjellegzetesebb szerkezeti része, képi motívuma az öt oszlop, amelyek a világítótest hordozásán túl függesztőrúdként szerepet játszanak a terhek viselésében is. Ez az első függesztőrudas acél gerendahíd a Dunán.       Sajátos vöröses-meggypiros szinükkel és alakjukkal ezek az oszlopok teszik nekem kedvessé ezt a hidat.

__________________________________

Nyári kép a Margit hídról: Hideg a Duna? Meleg?

 

_________________________

Vajon kire, mire koncentrál ez a kedves hölgy a Lánchídon?

______________________________________________

Az Erzsébet híd a budapesti tetők felett. Háromszor kettő, három pár.

___________________________________________

Két kapcsolatot szimbolizáló emberi alkotás. Egy híd és egy templom. Budapesti híd, budapesti templom.

______________________________________________

Az első állandó híd -Regensbug alatt- a Dunán, a Széchenyi Lánchíd. Nagyon közel áll hozzám, sokat fotózom.  Ezt idén februárban exponáltam:

 Ezt pedig augusztus elsején:

A kapuzat izgalmas téma. A fényviszonyok napról-napra, óráról-órára változnak, más és más kompozíciós lehetőségeket adva. Ezt a fotót 2013. december elején készítettem.

 _________________________________________________________

Nem tudok betelni a Szabadság híd látványával. Minden alkalom élmény, ha látom, ha átmegyek rajta. Budapesti hid királynő!

 A 'látványtervező' a 'designer' Nagy Virgil maximálisan megfelelt a kihívásnak. Anyagszerű motívumokkal díszítette a kapuzatokat. Így összhangot teremtett a szerkezet adta műszaki alakzatok (pl. a fenti kép egymást keresztező rövid szakaszai) és a kapuzat kerek, hajlított motívumai között.

 

Fény és árnyék, a világos és sötét tónusok, élénk és tompa színek, kompozíció, élmény, érzés, a kihívások vállalása, ...  Mind-mind kell a fotográfiához.

___________________________

Az Újpesti vasúti hidat 2008-ban építették át. A kíválóan összehangolt munkafolyamatoknak és a kiváló mérnöki és kivitelezői munkának köszönhetően az átépítés gyors és sikeres volt. A híd 2008. június 21. és szeptember 21. között újult meg. (Északi vasúti híd is volt a neve, ennek a vasutat hordozó budapesti Duna-hídnak.)

 

Ezt a fotót az átépítésben résztvevő Clark Ádám úszódaruról készítettem. A Clark és legénysége sok hídépítésben vett részt. Más országok vizein is. (A közelmúltból két példa: Szekszárd Szent László Duna-híd, M0 Megyeri híd. A Megyeri a budapesti hidak sorában az első - folyásirány szerint, építési éve szerint az utolsó.)

__________________________________________

Budapest hídjai közül négyet mutatok a képen a Margit híddal kezdődően, a Dunán felfelé. Jópár torony is van fotómon. Mennyi? Kilenc. Nem nyolc? Nyolc, ha a három templomit, a margitszigeti Víztornyot, két toronyházat az Árpád híd pesti hídfőjénél és az M0 Megyei hídjának két pilonját vesszük számba. A 9. a Clark Ádám úszódaru gémje.               (A budapesti hidak száma: 11.) 

A Duna hídjai északról délre - a budapestiekkel együtt- ott sorakoznak ebben a fotóalbumban. Hídalbum, hídkönyv, hidas könyv, kinek-kinek ízlése szerint.

________________________________________