2021. április 20-n a Buda és Pest között a BME Hidak és Szerkezetek Tanszékének irányításával végezték az új Déli összekötő vasúti Duna-híd statikus próbaterhelés méréseit.       Az 500 m hosszú új vasúti Duna-híd vezető tervezője Duma György (MSC Kft.)

Gyülekeznek a próbaterhelésre az új Duna-hídon a kivitelező Duna Aszfalt Zrt., a beruházó NIF Zrt. és a mérést végző BME munkatársai.

 Eligazítás a mérésekhez szükséges "próbaterhelő" szerelvény érkezése előtt az új hídon.

A szerelvény az új Duna-hídra való felmenet előtt. 

Nagy sajtóérdeklődés mellett  zajlott az új híd próbaterhelése. A mozdony fölött az új híd mögött a Rákóczi – Lágymányosi közúti Duna-híd pilon törzsének felső része a csúcs-szerkezettel és a különleges világító egységgel.

A statikus próbaterhelés egy 17,5 méter hosszú, 116,3 tonna tömegű mozdonnyal, valamint 14  zúzottkővel megrakott, egyenként 12,74 méter hosszú, 70 tonna tömegű vagonnal történt. Ez összesen 1100 tonna volt; ezt a tömeget a vizsgálat során 16 különböző teherállásban helyeztek el és közben mérték az új Duna-híd alakváltozásait.

A szélső vágányon közben zajlott a vasúti forgalom,

a középsővé váltat pedig elkezdték szétbontani. A két régi hidat egymás után el fogják bontani és 3 új híd szolgálja majd a vasút forgalmát a Duna fölött Budapesten.

 Nézzük csak! Mérés közben.

Éjszakába nyúlt a mérési munka az új Duna-hídon. 

Fotó: Gyukics Péter hídfotós, fotóművész